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活动护栏

时间:2019-08-29浏览:141次 产品专栏


护栏
组装式钢管预应力防撞活动护栏
 
移动式护栏是在中央分隔带的开口处设置的一种护栏,方便一些特殊车辆通行。
 
效果
 
中央分隔带开口处设置活动护栏。它是一种临时开放和释放设施,用于紧急情况下和道路一侧施工关闭时的特殊车辆(如交通事故处理车辆和应急车辆)。活动护栏应能在临时开启时快速灵活移动。
 
设置原则
 
 
 
 
 
《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)对活动护栏的设置原则作了如下规定:
 
1。高速公路对侧交通完全隔离,高速公路中央分隔带开口处必须设置活动护栏。有中央分隔带的一级公路,其速度通常很快,中央分隔带未封闭的开口容易导致恶性交通事故。因此,规定除管理原因外,中央分隔带一级公路的速度很高。
 
 
 
 
 
除中央分隔带允许转弯的开口外,其他开口应安装活动护栏。
 
2。活动护栏的长度必须能够关闭中央分隔带的开口。只有这样才能达到分离对向交通的目的。因此,活动护栏的长度必须能够有效关闭中央分隔带的开口。
 
3。活动护栏是公路交通工程管理设施的一部分。必须与公路主体及其他交通工程设施相协调。只有这样才能充分发挥交通工程设施的功能。因此,为了保证中央屏障视线引导功能的连续性和平滑性,主动屏障的高度应与中央屏障的高度相协调。
 
4。为了使夜间活动围栏具有良好的可见度,需要在活动围栏上设置轮廓线或反光膜,同时中央分隔带一侧的轮廓线不会被打断,从而引起司机的视觉误差。本规定规定规定的反射镜规格为4cm*18cm,符合柱形轮廓标志,以便司机在高速下正确识别符合规格的反射材料。同时,还需要进行设置,以配合中心分离滑轮的标准。
 
 
 
 
 
反射镜颜色和设置高度与轮廓线一致。
 
5。中央分隔带开口处有防眩要求时,应在活动护栏上设置防眩设施。防眩设施的选型、间距、高度、遮光角度等技术条件应符合本规范的有关规定。
 
绩效评估标准
 
活动围栏实车碰撞试验(北京神华达试验场)
 
活动围栏实车碰撞试验(北京神华达试验场)
 
移动式护栏的防护性能必须通过车辆碰撞试验的结果来评价。评价标准执行《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013):
 
1。三个方向的最大加速度小于或等于20g。
 
2。护栏能有效地阻挡和引导车辆,禁止车辆在护栏下以任何形式横穿、翻车、骑行和横穿。
 
3。护栏应具有良好的导向性能,碰撞后的行驶角度应小于碰撞角度的60%。
 
4。碰撞后,试验车辆应保持正常的行驶姿态,不得掉头或掉头。
 
6。根据中央分隔带护栏的设置方式,横向变形不应超过1.5米。
 
7。开启方便:30分钟内开启3个开启器;
 
避碰分类
 
《高速公路交通工程及沿线设施通用规范》(JTG D80-2006)规定了护栏防护等级。其中,活动护栏分为AM、SBM、山姆三级。
 
护栏防撞水平
 
护栏防撞水平
 
护栏
 
一般规定
 
活动护栏应能有效防止非应急车辆在中央分隔带开口处通行。
 
活动护栏应便于移动。
 
设置原则
 
1。高速公路中央分隔带开口处必须设置活动护栏。
 
2。中央分隔带开口处应设置活动护栏,禁止车辆转弯。
 
3。可移动护栏应位于中央分隔带开口处的公路中线上,护栏的长度应有效封闭。
 
4。活动护栏的高度应与中央隔墙护栏的高度相协调。活动护栏上部应设置轮廓标志或反光镜。设置反射镜时,尺寸为4cmX 18cm。它可以由反光膜或反光膜制成。反光等级应在二级以上,颜色和设置高度应与中央分隔带的轮廓标志一致。
 
5。在有防眩要求的地段,宜在活动护栏上设置防眩设施。
 
类型选择
 
1。活动围栏可分为插入式活动围栏和填充式活动围栏两种类型。
 
2。在选择活动护栏的类型时,应根据该地区的气候特点和所在地的公路条件综合确定。
 
结构要求
 
1。插入式活动护栏由护栏、反射器和埋入式基础组成。护栏由直管、弯管、立柱等钢管构件焊接而成。插入式活动护栏的长度应在2~125m之间,预埋套管或置换柱基础可用于基础,基础混凝土的强度等级不得低于C20。插入式活动护栏的基础套管顶面标高应高出出口面约20 mm,套管周围可设置混凝土斜坡。
 
2。填充式活动护栏由若干预制块护栏连接。护栏预制块可采用塑料或玻璃钢制作。可采用F型或单坡混凝土护栏的断面形式。预制块为空心,可用水或细砂填充。填充式活动护栏每块预制块的长度不应小于2米,两端应留有开口,便于护栏块的连接。
 
 

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